«Патриоты» на иномарках

Новенькие машины из «недружественных» стран — вот что предпочитают российские власти, пока рассказывают налогоплательщикам о преимуществах патриотизма. Президент России Владимир Путин может сколько угодно журить подчиненных за зарубежные автомобили. Только на Северо-Западе России доля отечественных служебных машин составляет от силы 6%.

Пересаживаться не спешат

Губернаторов, высших чиновников и депутатов возят за счет налогоплательщиков специальные госучреждения. «Хроники. Медиа» изучили контракты на страхование автомобилей во всех 11 регионах Северо-Западного федерального округа (СЗФО). Мы насчитали 1 821 автомобиль: легковые, микроавтобусы, автобусы, погрузчики, эвакуаторы и прочая вспомогательная техника.

Еще в сентябре 2023 года Путин поручил до февраля 2024 года пересадить чиновников на отечественные автомобили. Идея не нова. Одним из первых ее предложил в 1997 году вице-премьер Борис Немцов, правда, через два года президент Борис Ельцин свое соответствующее распоряжение отменил.

Путин же зашевелился только через двадцать лет президентства, после начала российского вторжения в Украину, когда иностранные концерны, заботясь о репутации, стали сворачивать производство в России. И вот недавно Минпромторг составил список рекомендованных для чиновников и депутатов автомобилей:

Власти же на местах, подсчитали «Хроники», и после начала боевых действий и многословий, что Россия якобы воюет с НАТО, покупали иномарки из «недружественных стран».

• Архангельская область. Три южнокорейские Hyundai 2022 года выпуска;

• Вологодская область. Четыре японские Toyota (две 2022 и две 2023 годов выпуска), два южнокорейских автомобиля Kia и один немецкий Volkswagen;

• Калининградская область. Восемь китайских Haval 2022 года выпуска;

• Карелия. Десять китайских Haval 2023 года выпуска, два немецких Mercedes-Benz 2022 года выпуска и только два российских «Луидор» 2022 года выпуска. Надеемся, что на отечественную машину собирается пересесть многоквартирный глава Республики Артур Парфенчиков;

• Ленобласть. Три южнокорейских Kia, один французский Renault и только один российский УАЗ. Все 2022 года выпуска;

• Мурманская область. 27 японских Toyota, один американский Ford и только два автомобиля от российских ГАЗ и УАЗ. Все также 2022 года выпуска. Хочется верить, что любитель испанского побережья губернатор региона Андрей Чибис ждет не дождется поработать с документами на заднем сидении УАЗа по пути на службу;

• Новгородская область. 11 южнокорейских Kia, шесть южнокорейских Hyundai, одна японская Toyota и четыре российских автомобиля ГАЗ и УАЗ. Все 2022 года выпуска;

• Псковская область. По два французских Renault и Peugeot 2022 года выпуска. Не боевой конь, но подойдет для реконструктора-ролевика вице-губернатора региона Александра Серавина;

• Петербург. 14 южнокорейских Genesis и 59 южнокорейских Hyundai. Какую марку выберет многоженец губернатор Александр Беглов, пока не известно.

Любимые марки «членовозов»

Таким обидным словом в СССР называли служебные автомобили высокопоставленных функционеров социалистического государства, например, членов Политбюро.

Большая же часть современных членовозов, 44 % (801 машина), числится за учреждением самого крупного региона СЗФО — петербургским автотранспортным учреждением «Смольнинское». На втором месте — «Автобаза правительства Ленобласти» (10,1 %, 184 машины), на третьем — учреждение богатой полезными ископаемыми Республики Коми «Автохозяйство» (8%, 146 машин).

На первом месте у региональных властей японские Toyota, Lexus, Nissan и Mitsubishi. Эти автомобили составляют почти 43% всего автопарка СЗФО.

Так, автомобилей Toyota «Хроники» насчитали 732 штуки. Больше всего их в Вологодской области (64,9%), Петербурге (54,9%), Карелии (45,8%), Архангельской области (43,2%) и Ненецком автономном округе (30,2%).

На втором месте примостились американские Ford, Chevrolet и даже элитный Cadillac. Один такой автомобиль 2011 года выпуска есть у новгородских чиновников. На «американцев» приходится 17,4% автопарка СЗФО. Больше всего Ford (296). Сильнее всего эту марку любят в Мурманской (52,6%) и Ленинградской (49,5%) областях.

На третьем месте расположились южнокорейские Hyundai, Kia, Genesis и Ssang Yong (14,9%). Самая популярная тут Hyundai (169 автомобиль). Сильнее всего ее ценят в Псковской области (35,6% от всего автопарка чиновников области).

Следом идут немецкие Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, MAN, доля которых составляет 8,8%.

И только на пятом месте российские ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, КАМАЗ, Lada и другие. Их доля составляет всего 5,7%. Самая популярная российская марка — ГАЗ (36 автомобилей), но вряд ли первых лиц регионов возят на «Соболе» или «Газели» даже класса «бизнес».

Автомобильно-кастовая система

Автомобильный «патриотизм» чиновников сильно отличается от автопарка россиян. Согласно исследованию финансовой платформы Banki.ru, в первом квартале 2023 года россияне чаще других страховали автомобили японских (23%), южнокорейских (19%) и российских брендов (18%).

Автомобили же чиновников не только менее патриотичные, но и куда моложе автопарка налогоплательщиков. Средний возраст госмашин в СЗФО — девять лет. Самый молодой автопарк в Карелии (в среднем три года), затем идет Ленинградская (пять лет) и Вологодская (шесть лет) области. Самый старый автопарк в в Республике Коми — 13 лет. 

А что россияне? Более 40% их машин, по данным Banki.ru, старше 2012 года. Это бьется с данными Росстата: в 2021 году доля легковых автомобилей старше десяти лет составляла 43,9%.

***

Автомобили, их страхование и ремонт в России из года в год только дорожают, согласно Росстату. С января по сентябрь 2023 года доходы богатейших регионов СЗФО, гласит доклад Счетной палаты РФ, снизились: НАО (27,4%), Коми (7%) и Петербурга (6,3%). Производство легковых автомобилей в России в 2022 году упало второе, по тем же данным Росстата.

Остается дождаться февраля 2024 года, чтобы увидеть на какие такие отечественные автомобили на фоне хиреющей экономики Путину удастся пересадить подчиненных.